Capítulos En Tutorial De Carburadores

- Limpie carburadores

- Quitar la limitación

- Cambié de juntas de culata

- Cilindros y tapa de balancines

- Limpié pistones y cámara de compresión de carbonilla

- Cambié bujías Leer el resto de la entrada »

Capítulos En Sistemas De Inyección Electrónica Digital

- Motores y sus sistemas auxiliares

- Sistemas de inyección

- Funciones de la gestión de motor

- Control de emisiones contaminantes

- Fase degradada (Emergencia)

- Autodiagnosis

- Control de sistemas periféricos

- Subsistemas de gestión de motor

- Subsistema de inyección Leer el resto de la entrada »

Los engranajes son, en general, cilindros con resaltos denominados dientes, conformando ruedas dentadas, las que permiten, cuando giran, transmitir el movimiento de rotación entre sus árboles o ejes colocados a una distancia relativamente reducida entre sí. Esta transmisión se realiza mediante la presión que ejercen los dientes de una de las ruedas, denominada motora sobre los dientes de la otra rueda, denominada conducida, cuando engranan entre ambas, estando durante el movimiento en contacto varios dientes sin choques ni interferencias que lo impidan o entorpezcan. Los engranajes cilíndricos pueden ser de dientes rectos, cuando éstos son paralelos al eje de giro del cilindro, o de dientes helicoidales, cuando son parte de una hélice que envuelve a dicho eje.

Distintos materiales se utilizan para la construcción de los engranajes pudiendo ser éstos fundición de hierro, acero, bronce, aluminio, materiales sintéticos, como el teflón, por ejemplo, etc.

Debido al constante rozamiento entre las superficies en contacto, éstas están expuestas al desgaste, motivo por el cual son endurecidas mediante tratamientos térmicos de endurecimiento superficial como es el caso del cementado de los aceros. A los efectos de evitar el desgaste, el engrane está continuamente lubricado, lo que además lo refrigera, favoreciendo la transmisión del movimiento a elevada velocidad. Leer el resto de la entrada »

Capítulos En Mecánica Automotriz: Dirección Y Suspensión

- Necesidad de suspensión

- Sistema normal de suspensión

- Ballesta

- El muelle helicoidal

- Barra de torsión

- Sistema Hotchkiss

- Mantenimiento del eje en posición

- Suspensión trasera independiente

- Sistema de brazo arrastrado

- Muelles espirales Leer el resto de la entrada »

Actualmente la carrocería de un automóvil es algo muy distinto a un simple armazón metálico, destinado a alojar los conjuntos mecánicos y servir de habitáculo para los pasajeros. Es un producto de alta tecnología dentro de una industria de vanguardia, como es la del automóvil. Su concepción y diseño depende de personal altamente cualificado, que emplea para llevar a cabo su trabajo sofisticados sistemas informáticos.

El resultado de esta simbiosis, de medios humanos y técnicos, no es solamente encontrar el punto de equilibrio entre deformabilidad y rigidez, de modo que el vehículo pueda adaptarse a todo tipo de situaciones, sino también lograr otros objetivos, como ergonomía, habitabilidad, accesibilidad y confortabilidad. En definitiva, se trata de una concepción integral del automóvil, que favorece la conducción, manteniendo la mejor disposición para afrontar cualquier situación inesperada.

No se pretende que el usuario de un vehículo pueda dominar las situaciones de emergencia, sino más bien prevenirlas.

La industria del automóvil está en constante evolución, ello se pone de manifiesto especialmente en el continuo desarrollo de las propias carrocerías. Esta evolución no queda limitada a cuestiones de estética y diseño, sino que también afecta a conceptos como seguridad, rigidez, ligereza y reciclabilidad, entre otros. Leer el resto de la entrada »

Capítulos En Manual De Ayuda Para Pintar Autos

- Retención de Aire

- Sangrado

- Ampollamiento

- Mareado o Velado

- Tizado

- Manchas Químicas

- Chip

- Desigualación de Color

- Craqueo

- Contaminación de Polvo Leer el resto de la entrada »

La Naturaleza De Los Fluidos

Introducción. Los tres estados de la materia. La compresibilidad de los gases. La incompresibilidad de los líquidos. Cambios de fase. Fusión y congelación. Evaporación y condensación. Efectos del calor en los cambios de fase. Tipos de fluidos.

El Comportamiento De Los Gases

Principios básicos. Presión y volumen. Presión, volumen y temperatura.

Flujo De Fluidos

La naturaleza del flujo. Flujo laminar y flujo turbulento. El gasto. Leer el resto de la entrada »

El propósito de este tema es aplicar los fundamentos del análisis cinemático y dinámico en el estudio de un grupo particular de máquinas. En este sentido, se ha seleccionado el motor de pistón porque ha alcanzado un estado de desarrollo muy elevado y es de interés más general que otras máquinas. Sin embargo, cualquier máquina o grupo de máquinas que incluya situaciones dinámicas interesantes serviría para el mismo fin. El objetivo prioritario consiste en demostrar los métodos para aplicar los fundamentos al análisis de cualquier máquina.

La descripción y las características de todos los motores que se han concebido y construido llenarían muchas páginas. El propósito aquí es delinear en forma muy somera unos cuantos tipos de motores de uso general. No se pretende con ello que la exposición sea completa. Es más, el propósito de este primer apartado es simplemente registrar hechos que se suponen conocidos y ofrecer una nomenclatura para el resto del tema.

En este apartado, se incluyen también las descripciones y especificaciones de algunos motores interesantes. De esta manera se contará fácilmente con el material para utilizarlo en los problemas y ejemplos. Leer el resto de la entrada »

Tema 1: Metrología

Introducción. Precisión en la industria. Medición. Naturaleza de las medidas de precisión. Errores de medida. Causas de error. Cualidades de un instrumento de medida.

Tema 2. Conformación Por Moldeo.

Operaciones fundamentales de la fundición. Metales y aleaciones aptos para ser conformados por fundición. Hornos para fundir metales.

Tema 3. Moldeo En Arena.

Modelos. Arenas de moldeo. Ensayos para determinar las características de una arena de moldeo. Propiedades de las arenas de moldeo. Aditivos. Métodos de moldeo.

Tema 4. Moldeo En Moldes Metálicos.

Moldes. Tipos de colada. Fundición centrifugada.

Tema 5. Moldeos Especiales.

Moldeo en cáscara. Moldeo con co2. Moldeo a la cera perdida. Moldeo mercast. Moldeo con yeso. Leer el resto de la entrada »

Una buena manera de comenzar seria preguntarse ¿por qué los Aceros Inoxidables son inoxidables? Los Aceros Inoxidables son inoxidables por que tienen Cromo, en una cantidad superior a 10%, hasta valores del orden de 30%.

El Cr es un metal reactivo y se combina con el Oxigeno del aire o en cualquier otra condición oxidante para formar una película sobre el acero inoxidable que lo aísla del medio agresivo.

Se cree, aunque no por todos los investigadores, que la resistencia a la corrosión de los aceros inoxidables es el resultado de la presencia de esta fina, densa (no porosa), continua, insoluble, adherente, tenaz, autoregenerante e impermeable capa de oxido hidratado de Cromo en la superficie de estos aceros que impide, una vez formada esta, el contacto del acero con el medio oxidante.

La composición de esta película varía con el tipo de acero y con los diferentes tratamientos tales como laminado, decapado (pickling) o tratamiento térmico.

A esta situación se la denomina pasivación y la película formada es inerte frente a las condiciones oxidantes de la atmósfera terrestre. Leer el resto de la entrada »